Intro
Pour un fan inconditionnel, comment rester stoïquement à l'écart de la sortie de GT4 sur PSP.
Attention, fan inconditionnel, cela présuppose que la bonne foi du rédacteur sera aussi incontestable que celle d'un supporter du PSG ou de l'OM :)
Après ce petit clin d'oeil pour les uns, en voici un autre pour les autres ;-)
C'est intentionnellement que j'ai nommé ce jeu GT4/PSP et non GT/PSP car à mon sens, les qualités et les défauts que j'ai relevé me semblent être plus un héritage de GT4 qu'une intro de GT5 ou un ersatz de GT5 Prologue.
De plus, je tiens à m'excuser par avance mais les quelques captures d'écran qui apparaissent dans ce post sont des images directement récupérer du
site officiel de GT/PSP. Je n'ai pas trouvé le moyen de faire des shots ... sans "hacker" ma PSP. Comme mon but n'est pas de faire du café avec mais
uniquement de me servir de console portable pour Gran Turismo, je ne veux en aucune manière installer de
Custom Firmware sur ma toute nouvelle PSP.
Mes attentes
Mon envie forte de disposer d'une version portable d'une simu auto remonte à l'année dernière lorsque mon trajet quotidien pour me rendre au boulot à atteint les 90 min soit 3h de transport par jour.
Le cheminement est long à raconter et, ici, je serai bref voire télégraphiquement stylistique
- Je ne peux plus utiliser la PS/2 et donc GT4, sur ma nouvelle TV à cause d'un upscaling trop horrible.
- J'ai GT5 Prologue (GT5-P), très intéressant et jouissif mais limité à 6 circuits.
- J'ai la nostalgie des circuits de GT4 mais aussi de tous les autres GT.
J'attends donc de GT/PSP de répondre à cette nostalgie mais sans rien perdre de la physique déjà bien satisfaisante de GT4.
Je ne sais pas quel est le rapport de puissance entre la PS/2 et la PSP. La PSP possède un processeur Risc comme la PS/1 mais tournant à 333 MHz soit un peu plus vite que celui de la PS/2, 295 MHz. Or ce qui fait la différence c'est que le processeur de la PS/2 (Emotion Engine) est un 8 cores non identiques dont un core Risc, 2 cores vectoriels, 1 core graphique, 1 core son, ... 8 cores qui bien programmés, peuvent tourner complètement en parallèle.
En fait, la PSP embarque 2 processeurs Risc mais le second est en cascade et ne gère que le multimédia (son, ...) et 2 processeurs graphiques ... mais là encore en cascade, le second pour la finition (?). Pour comparaison, la PSP ne peux traiter que moitié moins de triangle (3D) que la PS/2 :(
Le contenu
Immuablement, Gran Turismo, c'est d'abord un mode Arcade et un mode GT. En mode GT, les permis, les championnats voire quelques défis. C'est ensuite des véhicules à foison avec chacune leurs caractéristiques physiques, des possibilités de réglages et d'amélioration.
Évidemment, GT/PSP déroge quelque peu à la tradition ... mais a-t-il gardé l'essentiel ?
Les permis étaient les sésames aux championnats. Constitués de diverses épreuves de conduites, l'obtention d'un permis permet l'accès à un lot de courses, chaque course appartenant à un championnat. SimBin a repris un fonctionnement similaire pour GTR² avec le même but : faire apprendre la conduite, peu à peu, sûrement et durablement. Merci à ces 2 jeux.
Les permis sont là. Ils se nomment maintenant "Défis Pilotage" mais ils ne bloquent plus rien. Ils rapportent juste un peu d'argent et distribue des coupes, le palmarès étant simplement un moteur de motivation.
Ensuite, ne reste plus que le mode solo et le mode ad-hoc.
Le mode ad-hoc est le mode multi-joueurs, j'en parlerai lorsque que j'aurai fait ma première course, c'est à dire dans quelques mois :(
Il n'y a plus vraiment de mode Arcade et de mode GT. Mais le mode Solo correspond à peu de chose près au mode arcade de GT5-P.
Le contre-la-montre
Pour les détracteurs, merci de rengainer vos armes. Pour Gran Turismo, arcade ne signifie pas "plus facile à conduire" mais, accès à tous les circuits et impossibilité de régler ou d'améliorer les voitures. En gros, plus de prise de tête en réglage, tout le monde utilise des voitures "sortie d'usine". Cela permet que les chronos soient tous comparables.
Dans GT5-P, il y a quelques courses sur le Net mais le gros de l'activité est d'établir des chronos ... et d'essayer de figurer parmi les top 100 mondiaux pour une voiture, un circuit et un mode (Pro ou normal). Comme il n'y a pas beaucoup de circuits ou de voitures, chaque triplet est âprement disputé et, je vous assure, c'est une véritable joie de figurer dans le top 100.
Donc le mode Solo de GT/PSP correspond bien au mode arcade de GT5-P avec les chronos et les courses solo (contre les IA).
Parlons tout de suite de "la chose" qui me fâche.
Je comprend que pour faire GT/PSP, tout le travail préalable effectué sur le feu GT4/PSP n'est pas été mis à la poubelle voire même, complètement recyclé. Mais ce n'était pas la peine de revenir à l'âge de pierre. Au 21e siècle, internet fait parti de notre vie et l'ignorer sur une plate-forme si avancée en possibilité de communication, l'ignorer alors que les ventes de GT/PSP se feront également par le Net, ce n'est pas sérieux.
GT/PSP n'utilise pas du tout internet ... sauf pour vous vendre des options payantes :(
Si la plate-forme (PSP) n'est pas suffisamment puissante pour des courses en ligne, ok c'est une limitation de ressource matérielle mais qu'est-ce qui empêchait de garder le système de classement des chronos de GT5-P, en utilisant les mêmes serveurs pour faire un économie d'échelle mais en ajoutant de nouveaux modes (exemple PSP-Pro, PSP-Normal). Cela aurait engendrer un intérêt indémodable pour GT/PSP. N'oublions pas le miracle de GT5-P qui, avec 6 circuits, continue à déchainer les passions certes pour les courses en ligne mais également pour les chronos.
Donc, vous l'avez compris, les chronos, c'est du
solo. J'espère que des sites comme
temps-records ou
Gtr²Rank prendront le relais.
Pour me faire une idée, j'ai voulu étalonner GT/PSP par rapport à GT5-P, les 2 chronos sur le circuit de Suzuka, en mode Pro, sans aucune aide et en pneu S2.
| GT/PSP
| GT/PSP
| GT5-P
|
Voiture
| Mini Cooper 2002
| Mini Cooper-S 2002
| Mini Cooper-S 2006
|
Puissance
| 115 ch / 6000tr/min
| 163 ch / 6000tr/min
| 170 ch / 6000tr/min
|
Couple
| 15.20 kg.m / 4500 tr/min
| 22.30 kg.m / 4000 tr/min
| 22.45 kg.m / 4000 tr/min
|
Poids
| 1115 kg
| 1120 kg
| 1180 kg
|
Poids/Puiss.
| 9,696 kg/ch
| 6,871 kg/ch
| 6,941 kg/ch
|
Chrono
| 2'47.693
| 2'36.347
| 2'35.213
|
Classement
| | | 242 ème
|
Ces résultats sont tout à fait encourageant.
Au vu de l'équivalence du rapport Poids/Puissance des 2 Cooper-S, l'écart de 1s est logique notamment en considérant que GT/PSP est conduit avec une manette style boutons+croix alors que GT5-P est conduit avec une manette à 2 stick, l'un pour la direction, l'autre pour l'accélération/frein.
Même si je n'ai pu faire que quelques tours dans les 2 versions, je connais suffisamment Suzuka, et les voitures sont suffisamment lentes, pour ne pas avoir fait trop de bêtises. Une place de 242e le confirme car d'habitude le résultat de mes prouesses me "propulsent", au début des run, dans les 600 premiers.
Encore un point embêtant, je n'ai pas trouvé où le joueur peut visualiser le tableau de chrono pour un circuit. Celui-ci apparaît bien à la fin de la séance mais impossible de trouver comment l'afficher ensuite pour une simple consultation.
Ainsi, c'est en aveugle que le joueur choisira quel circuit travailler.
Il existe tout de même un moyen mais pas viable avec le temps, c'est consulté le registre dans l'écran "Statut". Comme ce registre est un journal de tout ce que le joueur fait, très vite il sera très fastidieux d'accéder aux résultats faits 2 semaines plus tôt :(
Les courses
Pour les courses, c'est aussi à partir du menu Solo qu'on les atteint.
Cela commence par le choix dans les options de l'écran, du nombre de tours que comportera la course. En fonction de ce nombre de tours, les primes des 1er, second et troisième seront plus ou moins importante. Ces primes sont indiquées sous chacune des coupes.
A l'écran suivant, sur la partie gauche de l'écran, le choix est entre "Chrono", "Course" ou "Dérapage". Il suffira de choisir "Course".
Sur la partie centrale, il faudra choisir une voiture de votre garage. Au début du jeu, la Mini-Cooper vous est offerte ... ainsi que 100.000 cr pour vous acheter une bonne voiture.
Sur la partie de droite, le joueur choisit le circuit et le nombre de
A droite, le choix de la difficulté n'est plus proposé, il a été remplacer par les classes de A à D et la classe S, ce sont ces classes qui imposeront le niveau de l'IA.
Les courses se déroule à 4, le joueur et 3 IA. L'animation est fluide, la réaction de la voiture est très très sympa, le jackpot, une totale réussite sur ce point qui est tout de même le plus important.
La conduite à la manette de GT/PSP n'est pas beaucoup plus difficile (en mode Pro) que GT5-P ou GTR² ... à la manette. Ce qui pose le plus de problème avec la PSP, c'est le dosage de la direction et le passage manuelle des vitesses. La faible course des boutons les transforme en bouton on/off et la petitesse de la console, empêche le joueur d'adopter une position naturelle de ses mains.
Malgré tout cela, les sensations sont bonnes et le plaisir est là :) mais il me faut évoquer le second point qui fâche, la vue cockpit.
Si la vision est OK, on distingue assez bien la piste, c'est parce que Polynony Digital a usé voire abusé d'un artifice inacceptable. L'intérieur du cockpit n'est qu'un masque tout noir. Du coup le joueur reste totalement consacré sur ce qu'il voit à travers le pare-brise et les vitres latérales, le reste est tout noir.
S'il était trop compliqué à gérer ... avec les ressources limitée de la PSP, il ne fallait pas l'implanter.
L'écran "Statut" regroupe tous les éléments de progression du joueur.
On y retrouve les plus grands classiques de GT :
- le nombre de jours = le nombre d'épreuves effectuées, dans le jargon GT
- le nombre de voitures
- la distance parcourue
- le total des gains
- le nombre de coupes "Défis Pilotage"(permis), en Or, en Argent et en Bronze
et 2 nouveautés :
- le nombre de courses gagnées en solo et en multi-joureurs
- le niveau du pilote
Si le nombre de courses gagnées ne présente aucun intérêt, il évolue pratiquement linéairement avec le ratio "Total gains / Nb de jours", le dernier point est sûrement la nouveauté la plus intéressante.
Chaque circuit est classé de D à A puis S.
La classe D est la plus basse, la classe A la plus haute et la classe S est la "super" classe.
La classe d'un circuit représente le niveau des IA des voitures auxquelles le joueur sera confronté : en classe D ce sera facile, en classe A il faudra être bon, en classe S ...
En fonction de la place atteinte en fin de course, le joueur cumul un certain nombre de points lié au circuit. A l'atteinte d'un certain seuil, la classe du circuit montera.
Il me semble qu'une victoire permette de passer de la classe D à la classe C, qu'une victoire ou 2 seconde place permettent de passer de la classe C à la classe B, que 2 victoires soient nécessaire pour aller en classe A et que 3 victoires soient suffisantes pour atteindre la classe S. Évidemment ce seront 3 victoires avec des IA de niveau A qu'il faudra :)
Ainsi le niveau du pilote se mesure avec la décomposition des 72 circuits, le nombre en classe S, en classe A, en classe B, en classe C et en classe D.
Simple comme classement, non ? Bien que dans le même état d'esprit que le comptage de points de GT4, je trouve cette classification très élégante. Son véritable intérêt sera à vérifier après une plus longue période de pratique.
Il y a tout de même une petite entorse. GT/PSP autorise le joueur à désigner 30 véhicules préférés. Avec ce statut, il sera possible d'effectuer des réglages sommaires selon les véhicules. Cela touche surtout les trains roulant (suspensions, carrossage, pincement).
Le multi-joueurs (mode ad-hoc)
... A rédiger plus tard lorsque j'aurai l'occasion d'y jouer :-(
Bilan
Même s'il y a quelques points qui fâchent fort, c'est surtout plus du à la bêtise qu'à l'incompétence, ce titre "Gran Turismo / PSP" est vraiment sympa, très sympa.
Pour les fans, le principal est là, les sensations sont les mêmes que sur console.
C'est le plaisir de conduire qui prime au détriment d'un mode GT, mode pseudo carrière. Mêmes les permis n'empêcherons pas celui qui veut tout de suite sauter dans l'arène d'autant plus qu'avec les divers cadeaux livrés selon les promotions, ce seront des Chevrolet Corvette ZR1, Ferrari Enzo, Lamborghini Countach ou même une Bugatti Veyron avec lesquels vous pourrez démarrer.
Clairement, cet opus comblera les joueurs de la 1ère heure, ceux qui ont fini depuis longtemps le mode carrière (mode GT) et qui n'utilise GT que pour améliorer leur conduite, connaître des sensations différentes en explorant des véhicules moins populaires. Pour ceux-là, GT/PSP est le complément portable de GT4.
Pour les autres qui veulent découvrir un super jeu (la réputation des GT n'étant plus à faire), ils seront sûrement déçu par le peu de challenge offert par GT/PSP. Pour eux, si les défis les occuperont un peu, il n'y a aucun challenge lié, pas de déblocage progressif.
L'équipe de Polyphony pense que le plus bel objectif c'est l'apprentissage de conduite et c'est vrai mais beaucoup ont besoin de quelque chose de plus substantiel pour trouver la motivation.
